Есть автомобили, которые хорошо выглядят на парковке, но начинают раздражать, когда нужно посадить троих детей, загрузить чемоданы и попытаться добраться до третьего ряда. Honda Stepwgn создавался с противоположной логикой. Снаружи это довольно сдержанный японский минивэн, зато внутри почти каждый сантиметр подчинен одной задаче – сделать большую семейную машину действительно удобной.
На японских аукционах выбор Stepwgn огромный. На одной площадке одновременно встречаются автомобили нескольких поколений, обычные версии и Spada, бензиновые машины и гибриды. По предоставленной статистике разброс цен тоже впечатляет: Stepwgn 2015 года начинается примерно от 934 тысяч рублей, 2017 года – от 943 тысяч, 2020 года – от 1,21 млн, 2022 года – от 1,67 млн, а автомобили 2024-2026 годов уже находятся совсем в другом ценовом диапазоне.
Из-за этого купить хонда степвагон можно практически под любой сценарий: сравнительно недорогой семиместный автомобиль, свежий минивэн для семьи или современную гибридную машину, которая по оснащению мало уступает гораздо более дорогим моделям.
Почему Stepwgn выглядит необычно даже среди японских минивэнов
В Японии семейных минивэнов много. Toyota Noah и Voxy, Nissan Serena, Mitsubishi Delica D:5, Honda Freed – выбор огромный. Поэтому одного просторного салона недостаточно, чтобы модель продержалась на рынке десятилетиями.
Stepwgn берет другим.
У него высокий кузов с почти вертикальными боковинами, длинная колесная база и салон, в котором пространство не принесено в жертву внешнему дизайну. Honda не пыталась сделать из него большой кроссовер. Это настоящий минивэн с низким полом, широкими сдвижными дверями и тремя рядами сидений.
В результате машина снаружи не выглядит огромной, а внутри дает неожиданно много места.
Особенно хорошо это ощущается на втором и третьем рядах. В зависимости от исполнения салон рассчитан на семь или восемь человек, причем третий ряд здесь не существует исключительно ради цифры в характеристиках.
Пятое поколение – один из самых интересных Stepwgn на вторичном рынке
В 2015 году появилось поколение RP, которое сейчас составляет заметную часть предложений японских аукционов. Бензиновые версии получили турбированный двигатель 1.5 серии L15B и вариатор. Были переднеприводные RP1 и RP3, а также полноприводные RP2 и RP4. Позднее к ним добавился гибрид RP5. Honda подтверждает, что гибридная версия появилась в линейке с сентября 2017 года.
Переход на 1,5-литровый турбомотор поначалу выглядел необычно. Большой семейный минивэн ассоциировался скорее с атмосферным двигателем объемом около двух литров, но Honda пошла по другому пути.
Мотор получил хорошую тягу в рабочем диапазоне оборотов, поэтому Stepwgn не ощущается машиной, которую приходится постоянно раскручивать при полной загрузке. Для города небольшой турбированный двигатель оказался удачным решением, а налоговая мощность остается достаточно умеренной.
На автомобилях этого поколения встречается Honda Sensing с комплексом электронных помощников, а после обновления оснащение стало заметно современнее.
Зачем вообще существует Stepwgn Spada
Название Spada иногда воспринимают как обозначение отдельной модели, хотя по сути это более выразительное исполнение Stepwgn.
Обычный Stepwgn сделан максимально спокойным. Spada получил более агрессивное оформление передней части, другие элементы кузова, богатое оснащение и визуально выглядит заметно дороже.
Поэтому на японских аукционах цены двух автомобилей одного года могут сильно отличаться. На предоставленной статистике это хорошо заметно даже без изучения конкретных лотов.
Например, нижняя граница для Stepwgn 2022 года составляет около 1,67 млн рублей, а для Stepwgn Spada того же года – около 1,49 млн. Верхняя граница у обеих версий превышает 4 млн рублей. Это не ошибка в статистике. Год выпуска сам по себе почти ничего не говорит о цене конкретного автомобиля.
Пробег, состояние, оценка аукциона, привод, силовая установка, комплектация и набор дополнительного оборудования способны дать разницу в миллионы рублей.
А в 2017 году Stepwgn сильно изменился
Для пятого поколения 2017 год стал важной точкой. После обновления изменилась внешность, расширился набор систем безопасности, а в гамме появился гибрид.
И вот здесь при выборе подержанного Stepwgn возникает интересная развилка.
Бензиновый 1.5 Turbo проще воспринимается человеком, привыкшим к обычным автомобилям. Двигатель работает вместе с вариатором, доступны передний и полный привод. Такой вариант интересен тем, кому нужна понятная семейная машина и возможность выбрать 4WD.
Гибрид RP5 устроен иначе. Он получил двухмоторную гибридную систему Honda и двухлитровый бензиновый двигатель. К концу жизненного цикла поколения эта силовая установка уже называлась e:HEV. Для версии e:HEV Spada G EX Honda указывала расход 20 км/л по циклу WLTC.
В городском режиме гибрид особенно интересен из-за характера движения. Большому минивэну приходится постоянно разгоняться и тормозить, а электрическая часть силовой установки хорошо подходит именно для такого режима.
Та самая задняя дверь Waku Waku Gate
У Stepwgn пятого поколения есть одна деталь, которую трудно забыть после первого знакомства.
Огромная задняя дверь могла открываться привычным способом вверх, но в нее была встроена дополнительная секция Waku Waku Gate. Через нее можно было получить доступ в багажник, не поднимая всю дверь.
Решение выглядит странно ровно до первой тесной парковки.
Если сзади другой автомобиль или стена, для открытия огромной багажной двери требуется пространство. С дополнительной секцией можно подойти к машине и положить небольшие вещи в багажник гораздо проще.
Через нее был возможен и доступ в салон.
Не всем нравилась асимметричная конструкция задней части, зато Stepwgn получил особенность, которой практически не было у конкурентов.
Третий ряд здесь сделан по-японски рационально
Одна из главных проблем семиместных автомобилей появляется тогда, когда пассажиры выходят, а нужно получить большой багажник.
У многих машин третий ряд приходится складывать вперед. В результате кресла остаются внутри и съедают часть полезного пространства.
Honda использовала систему Magic Seat. Сиденья третьего ряда убираются вниз, в нишу пола.
После складывания получается большое пространство без двух кресел, висящих по бокам багажника. Для перевозки коляски, велосипедов, коробок или крупного багажа это намного удобнее.
Именно в таких мелочах становится понятно, почему Stepwgn популярен в Японии. Машину проектировали не вокруг красивой фотографии салона, а вокруг повседневного использования.
Что произошло с поколением 2022 года
Шестое поколение полностью изменило характер дизайна. Вместо сложных линий предыдущего Stepwgn появился почти прямоугольный кузов с чистыми поверхностями и огромной площадью остекления.
Внешность стала спокойнее, но сама машина выросла.
Для Stepwgn Air 2022 года длина составляет 4800 мм, ширина – 1750 мм, колесная база – 2890 мм. Spada длиннее – около 4830 мм. Высота находится примерно на уровне 1840 мм.
Внутри это уже очень серьезный семейный автомобиль. Пространства стало больше, улучшилась шумоизоляция, изменились кресла, интерьер стал заметно современнее.
Бензиновая версия использует двигатель L15C объемом 1,5 литра с турбонаддувом. Его мощность составляет 150 л.с., максимальный крутящий момент – 203 Нм.
Есть и e:HEV с двухлитровым бензиновым двигателем и электрической частью силовой установки.
Air или Spada
У нового поколения разделение стало особенно понятным.
Air выглядит спокойно. Минимум визуальной агрессии, простые линии, светлый семейный образ. Такой Stepwgn хорошо отражает японское представление о практичном минивэне.
Spada выглядит заметно серьезнее. Другое оформление передней части, больше декоративных элементов и более дорогие исполнения делают его привлекательнее для тех, кому обычный Stepwgn кажется слишком простым.
Но внутри обе машины остаются Stepwgn. Пространство, три ряда, сдвижные двери и семейная компоновка никуда не исчезают.
Поэтому переплачивать за Spada имеет смысл не всем. Если автомобиль покупается прежде всего ради салона и практичности, обычная версия может оказаться выгоднее.
Семь или восемь мест – есть важная разница
Количество мест влияет не только на число пассажиров.
В семиместном салоне второй ряд обычно представлен двумя отдельными креслами. Между ними остается проход, благодаря которому пассажирам проще попадать назад.
Это удобный вариант для семьи, где третий ряд используется регулярно.
Восьмиместная конфигурация дает другое преимущество – больше посадочных мест и иной формат второго ряда. Для большой семьи или постоянных поездок компанией такая схема может оказаться полезнее.
Перед ставкой на японском аукционе лучше смотреть фотографии конкретного салона, а не ограничиваться годом и названием комплектации. Два внешне одинаковых Stepwgn могут заметно отличаться внутри.
Какой Stepwgn искать на японском аукционе
Самая дешевая машина редко оказывается самой интересной.
По предоставленной статистике Stepwgn 2015 года встречается примерно от 934 тысяч до 1,76 млн рублей, а Spada – примерно от 1,04 до 2,08 млн. Уже внутри одного года разница огромная.
У 2017 года обычный Stepwgn находится примерно в диапазоне от 943 тысяч до 3,68 млн рублей, Spada – от 1,05 до 4,26 млн.
В 2020 году нижняя граница поднимается примерно до 1,21 млн рублей для Stepwgn и 1,28 млн для Spada.
Начиная с 2022 года на рынке одновременно присутствуют машины разных поколений и конфигураций, поэтому смотреть только на год становится еще менее полезно.
Нижняя цена обычно означает лишь то, что такой автомобиль когда-то прошел через торги за соответствующую сумму. Это не значит, что любой хороший Stepwgn нужного года можно купить именно за нее.
Что проверять перед покупкой
У Stepwgn нужно внимательно относиться не только к аукционной оценке.
Сдвижные двери используются постоянно, поэтому необходимо смотреть работу электроприводов и направляющих. У пятого поколения отдельного внимания заслуживает механизм Waku Waku Gate.
Салон семейного минивэна способен рассказать об эксплуатации больше, чем небольшой пробег. Состояние кресел второго и третьего ряда, пластика, направляющих, потолка и багажного отделения иногда дает гораздо более честное представление о машине.
Для турбированной версии важна история обслуживания двигателя и вариатора. При выборе гибрида добавляется состояние высоковольтной системы.
Полный привод тоже не стоит искать автоматически. Если автомобиль будет большую часть времени ездить по Москве или другому крупному городу, хороший переднеприводный экземпляр нередко оказывается разумнее более дорогого 4WD.
Старый дорогой или новый простой
Это один из самых интересных вопросов при выборе Stepwgn.
За сопоставимый бюджет иногда можно найти более старую Spada в богатой комплектации или более свежий обычный Stepwgn.
Первый вариант даст больше оборудования, выразительный дизайн и дорогой салон. Второй – меньший возраст и потенциально больший остаточный ресурс.
Универсального ответа здесь нет.
Если автомобиль покупается на несколько лет и будет активно использоваться семьей, состояние конкретного экземпляра обычно важнее шильдика Spada. Хороший обычный Stepwgn с прозрачным аукционным листом выглядит разумнее уставшей топовой версии, выбранной исключительно из-за комплектации.
Почему Stepwgn вообще интересен в России
На российском рынке есть большие кроссоверы, внедорожники и минивэны, но автомобилей с такой организацией внутреннего пространства немного.
Stepwgn не пытается сочетать семь мест со спортивным силуэтом. Крыша высокая, кузов почти квадратный, двери сдвижные. Все сделано ради салона.
В городе это дает неожиданный эффект. Машина вместительная, но не ощущается гигантской. Сдвижные двери позволяют нормально посадить ребенка даже на тесной парковке. Высокая крыша облегчает перемещение по салону, а третий ряд можно использовать не только в чрезвычайной ситуации.
Для путешествий появляется еще одно преимущество – трансформация салона. Stepwgn способен одновременно быть семейным автомобилем на каждый день и машиной, в которую действительно помещается большое количество вещей.
Какой год выглядит наиболее интересно
Если нужен относительно доступный Stepwgn, автомобили 2017-2021 годов заслуживают особого внимания. Здесь уже можно искать рестайлинговые версии, Honda Sensing, интересные комплектации Spada и гибрид RP5.
Поколение с 2022 года – совсем другая покупка. Оно просторнее, современнее и технологичнее, но цена заметно выше. Такой Stepwgn стоит рассматривать человеку, который изначально готов потратить больше ради свежего автомобиля и планирует долго им пользоваться.
По предоставленной статистике нижняя граница Stepwgn 2022 года составляет около 1,67 млн рублей, 2023 года – около 2,05 млн, 2024 года – около 1,6 млн, 2025 года – около 1,96 млн рублей. Но верхняя часть диапазона у свежих машин превышает четыре миллиона, поэтому реальную стоимость нужно считать уже по конкретному лоту, пробегу и комплектации.
Стоит ли покупать Honda Stepwgn из Японии
Stepwgn интересен не рекордной мощностью и не попыткой выглядеть дороже своей цены. Его сильная сторона намного прозаичнее – пространство организовано так, чтобы им было удобно пользоваться каждый день.
Пятое поколение привлекает ценой и огромным выбором на вторичном рынке. После рестайлинга появляются особенно интересные версии, включая гибрид. Шестое поколение предлагает уже совершенно другой уровень салона, современную электронику и более свежую конструкцию.
Поэтому желание купить хонда степвагон лучше начинать не с поиска самой дешевой машины нужного года. Сначала стоит решить, сколько мест действительно требуется, нужен ли полный привод, насколько важен гибрид, есть ли смысл переплачивать за Spada и какой бюджет остается на автомобиль после всех расходов.
А уже затем выбирать конкретный лот.
У Stepwgn слишком много версий, чтобы покупать его только по фотографии и году выпуска. Но именно разнообразие делает японский рынок интересным: при одном бюджете можно выбирать между возрастом, комплектацией, приводом и силовой установкой, а не соглашаться на единственный доступный вариант.
